Продукция
-
Полуось левый автоматической коробки передач модели Changan CS35, ОЕ: S101051-0401
-
ШРУС внутренний; Место установки внутренний; Сторона установки левая правая
-
ШРУС лев. для ам УАЗ 31519 Хантер
-
BYD SIRUI SRY AT 1.5T приводной вал в сборе правая полуось 6AK – 2203020
-
Qin EV приводной вал в сборе HDE – 2203010
-
BYD F6 MT 2.0L Правая полуось EGE – 2203200 – C2
-
Шрус наружный 315933 (CHEVROLET CRUZE)
-
BYD G5 AT 1.5T Левая полуось 5AI – 2203010
-
Привод, полуось 21212215010 Лада，2121-2215010
-
приводной вал Alto MT 0.8L в сборе правый полуось 10019772
-
Changan CX20 MT 1.3L Комплект передаточного вала, правый полушах (2203200-Q01) для
-
Привод лев.прав. для ам АЗЛК 2141 Москвич
-
Changan Yuexiang Комплект передаточного вала, левый полушах для MT 1.5L 2201010-H01
-
ШРУС внутренний; Место установки внутренний; Сторона установки правая; Шлицы 2733
-
Привод правый SOLANO Lifan 620
-
BYD G6 MT 2.0L правая полуось EGE – 2203200 – C2
BYD G3R CVT 1.8L левая полуось G3Q – 2203010 – C1
- Осевая труба: Изготовлена из высококачественного легированного стали с оптимизированной структурой, специально адаптированной для работы с вариатором BYD G3R. Материал обладает отличной прочностью и пластичностью, что позволяет ему эффективно выдерживать плавные, но постоянные перепады нагрузок, характерные для данной трансмиссии. Структура трубы разработана с учетом снижения вибраций, что особенно важно для вариаторной системы, где шум и вибрация могут негативно влиять на комфорт вождения. Внутренняя поверхность обработана с высокой точностью, обеспечивая минимальное трение и равномерную передачу тяги в широком диапазоне скоростей.
- Карданный узел: оснащен высокоточным карданным узлом с улучшенной подвижностью, предназначенным для адаптации к бесконечным изменениям отношения передач CVT в модели G3R. Узел использует специальные подшипники с низким коэффициентом трения, что гарантирует плавность работы при постоянных изменениях угла передачи крутящего момента. Шлицевое соединение выполнено с повышенной точностью, обеспечивая надежное сопротивление постоянным нагрузкам без люфта, что критично для сохранения характеристик вариатора и обеспечения долговечности всей системы.
- Пылезащитная оболочка: Изготовлена из эластичной синтетической резины с повышенной стойкостью к длительному растяжению и сжатию. Оболочка плотно фиксируется на всех соединениях, предотвращая попадание пыли и влаги в карданный узел, что особенно важно для CVT модели G3R, так как любое загрязнение может негативно сказаться на плавности работы трансмиссии. Материал устойчив к температурам и химическим воздействиям, обеспечивая долговечность в различных эксплуатационных условиях.
Описание
маркер
Левая полуось BYD G3R CVT 1.8L G3Q-2203010-C1 разработана специально для модели BYD G3R с бесступенчатой вариаторной трансмиссией (CVT) и 1.8L двигателем. Как ключевой компонент трансмиссионной системы, она отвечает за плавную и стабильную передачу крутящего момента от дифференциала к левому приводному колесу. Благодаря адаптированной конструкции, она прекрасно соответствует особенностям работы CVT, обеспечивая надежность при бесконечных переключениях передач и постоянных изменениях нагрузок, что важно для комфортного вождения в различных условиях.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
ШРУС прав. для ам УАЗ 31519 Хантер
Правый приводной вал, специально разработанный для УАЗ 31519 Ford компанией ООО Чжэцзян Вочи Техн...
BYD S7 AMT 2.0T Правая полуось SE – 2203020
Осевая труба: Изготовлена из того же высокопрочного легированного стали, что и левая полуось, с учетом специфики расположения в правой части трансмиссионной системы BYD S7. Труба имеет адаптированную геометрию, соответствующую габаритам кроссовера, 2.0T двигателя и AMT трансмиссии, обеспечивая оптимальное распределение нагрузок при автоматических переключениях передач. Материал обладает высокой усталостной прочностью, выдерживая длительные и интенсивные нагрузки, характерные для работы AMT и турбированного двигателя. Карданный узел: оснащен карданным узлом с оптимизированной конструкцией, адаптированной для работы с 2.0T двигателем и AMT трансмиссией BYD S7. Узел оснащен подшипниками с специальной термостойкой смазкой, обеспечивая долговечность при интенсивном использовании и повышенных температурах, возникающих при работе турбонаддува и быстрых переключениях AMT. Шлицевое соединение обеспечивает точную синхронизацию с дифференциалом и правым колесом, исключая люфт и гарантируя мгновенную реакцию на изменения режима работы двигателя и трансмиссии — важно для стабильности и управляемости кроссовера. Пылезащитная оболочка: Используется высококачественная резина с добавками, увеличивающими ее эластичность и стойкость к механическим повреждениям. Оболочка имеет усиленные слои в зонах повышенного износа и герметичное соединение с осевой трубой, эффективно предотвращая проникновение грязи, влаги и других примесей в карданный узел — особенно критично для BYD S7, эксплуатируемого в условиях пересеченной местности. Это поддерживает надежность работы AMT, продлевая срок службы компонентов и обеспечивая стабильность вождения.
ШРУС наружный; Место установки наружный; Сторона установки левая правая; Шлицы 3630
Возглавляя новые моды в трансмиссионных технологиях, Zhejiang Wochi Transmission Technology Co., ...
BYD Yuan SCB DCT 1.5L левая полуось SCB – 2203010
Осевая труба изготовлена из высококачественного легированного стали с оптимальным балансом прочности и веса, что позволяет ей эффективно выдерживать динамичные нагрузки от работы DCT и 1.5L двигателя. Структура трубы оптимизирована для снижения вибраций, что особенно важно для комфортного вождения, учитывая быстрые переключения передач в DCT. Внутренняя поверхность обработана с высокой точностью, минимизируя трение и повышая эффективность передачи тяги, что положительно влияет на топливную экономию и плавность движения. Карданный узел оснащен высококачественными подшипниками, адаптированными для работы с DCT и 1.5L двигателем. Он легко адаптируется к различным углам при поворотах и движении по неровным дорогам, сохраняя плавность вращения. Шлицевое соединение выполнено с повышенной точностью, исключая люфт и обеспечивая мгновенную реакцию на изменения режима работы трансмиссии и двигателя, что критично для сохранения стабильности при быстрых переключениях в DCT. Пылезащитная оболочка изготовлена из прочной синтетической резины с повышенной стойкостью к истиранию и внешним воздействию. Она плотно фиксируется на соединениях, эффективно защищая карданный узел от пыли, влаги и грязи — особенно важно для долговечности работы в различных климатических условиях. Материал оболочки устойчив к температурным колебаниям, гарантируя надежность при интенсивном использовании DCT и 1.5L двигателя.
ПОЛУОСЬ КОЛЕСА В СБОРЕ L ЗАЗ CHERY FORZA
ПОЛУОСЬКОЛЕСАВСБОРЕЛЗАЗCHERY FORZA представляет собой приводной вал в сборе, созданный Чжэцзянско...
Серия BYD MT1.5T левая полуось OE:5AC-2203010
Zhejiang Wochi Charing Technology Co., Ltd. является профессиональным производителем шаровых клеток (равноскоростной карданный узел) и приводных валов в сборе, в 2004 году для новых энергетических электромобилей, чтобы разработать и спроектировать новейший приводной вал в клетке, а для автомобильного хостингового завода для разработки новейшей системы передачи в клетке. Полный ассортимент, строгий контроль качества, совершенное послепродажное обслуживание, способность самостоятельно проектировать и разрабатывать, иметь современное производственное оборудование и контрольно – измерительное оборудование как внутри страны, так и за рубежом. Производство высокоточного оборудования, надежная и надежная продукция, сертификация системы качества ISO, международное основное качество
Changan Yidong AT 1.6L приводной вал в сборе правая полуось 22030200 – U02
Полуось：Изготовлена из высококачественной сплавной стали с применением технологии горячего формовования, что обеспечивает высокую плотность металла и равномерное распределение прочности по всей длине. Это позволяет ей эффективно переносить пиковые нагрузки при резких ускорениях и движении по неровным дорогам, сохраняя целостность конструкции. Длина полуоси подобрана специально для габаритов Changan Yi-Dong, исключая лишние зазоры и обеспечивая точное совмещение с элементами трансмиссии. Универсальный вал равномерного вращения (CV Joint)：Используется универсальный вал с усиленной конструкцией шарниров, разработанный для работы с автоматической коробкой передач 1.6L. Он имеет увеличенную площадь контакта в шарнирных элементах, что снижает давление и уменьшает износ, обеспечивая долговечность. Внутренняя полость вала заполнена высокотемпературной смазкой с антикоррозионными добавками, которая защищает детали от истирания и образования ржавчины при длительной эксплуатации. Защитная оболочка：Изготовлена из многослойного материала, сочетающего полиуретан и армирующие слои из полиэстера, что обеспечивает высокую прочность и эластичность. Оболочка оснащена защитным ребристым покрытием на внешней поверхности, которое снижает риск повреждения от камней и других предметов, попадающих под колеса. Герметичные соединения оболочки с полуосью предотвращают проникновение влаги и грязи, сохраняя работоспособность универсального вала в любых условиях — от интенсивного городского движения до длительных поездок по шоссе.
ШРУС прав. для ам УАЗ 31513741
Правый карданный вал с постоянными оборотами для УАЗ 3151/3741 был разработан компанией ООО Чжэцз...
Привод, полуось 21232215010 Лада，2123-2215010
ООО Чжэцзян Вочи Технология Передачи изготовила Привод прав. для а/м ВАЗ 2123 специально для ВАЗ ...
BYD G5 6MT 1.5T Левая полуось 5AC – 2203010
Осевая труба: Изготовлена из высокопрочного легированного стали с повышенной прочностью на растяжение. Материал прошел специальную обработку для адаптации к интенсивным перегрузкам, возникающим при работе механической трансмиссии (особенно при резких переключениях передач). Структура трубы оптимизирована для баланса между весом и жесткостью, что способствует улучшению управляемости автомобиля и снижению энергопотерь при передаче крутящего момента. Внутренняя поверхность имеет высокоточную обработку, обеспечивающую минимальное трение и равномерную передачу тяги. Карданный узел: оборудуется высокоточным карданным узлом, адаптированным для работы с шестиступенной механической трансмиссией. Узел оснащен усиленными шлицами с повышенной выносливостью, что гарантирует надежное соединение с дифференциалом и подшипником левого колеса при частых изменениях нагрузки, характерных для ручного переключения передач. Конструкция обеспечивает гибкость при поворотах и движении по неровным дорогам, сохраняя стабильность передачи крутящего момента даже при агрессивном стиле вождения. Пылезащитная оболочка: Изготовлена из эластичной полиуретановой резины с повышенной стойкостью к истиранию. Оболочка плотно фиксируется на осевой трубе и карданном узле, предотвращая попадание пыли, влаги и мелких механических частиц, что особенно важно для механической трансмиссии, где повышенная чистота компонентов напрямую влияет на срок службы. Материал устойчив к температурным колебаниям, что гарантирует надежность в различных климатических условиях.
BYD L3 CVT 1.8L правая полуось G3Q – 2203020 – C1
Осевая труба: Изготовлена из того же высококачественного легированного стали, что и левая полуось, с учетом специфики расположения в правой части трансмиссионной системы BYD L3. Труба имеет адаптированную геометрию, соответствующую габаритам 1.8L двигателя и вариаторной трансмиссии, обеспечивая оптимальное распределение нагрузок при бесконечных переключениях передач. Материал обладает высокой усталостной прочностью, выдерживая длительные и переменные нагрузки, характерные для работы CVT. Карданный узел: оснащен карданным узлом с оптимизированной конструкцией, адаптированной для работы с 1.8L двигателем и CVT BYD L3. Узел оснащен подшипниками с специальной термостойкой смазкой, обеспечивающей долговечность при интенсивном использовании и повышенных температурах, возникающих при работе вариатора. Шлицевое соединение обеспечивает точную синхронизацию с дифференциалом и правым колесом, исключая люфт и гарантируя мгновенную реакцию на изменения режима работы двигателя и трансмиссии, что важно для стабильности и управляемости автомобиля. Пылезащитная оболочка: Используется высококачественная резина с добавками, увеличивающими ее эластичность и стойкость к механическим повреждениям. Оболочка имеет усиленные слои в зонах повышенного износа и герметичное соединение с осевой трубой, предотвращая проникновение грязи, влаги и других примесей в карданный узел. Это особенно важно для поддержания надежности работы вариаторной трансмиссии BYD L3 с 1.8L двигателем, продлевая срок службы компонентов и обеспечивая стабильность вождения.
“Правая полуось привода BAW Beidouxing 1.4L MT (импорт)”
Ключевые преимущества: ✅ Импортное качество – соответствует международным стандартам производства ✅ Усиленная конструкция – специальная сталь, нагрузочная способность +30% ✅ Прецизионная обработка – допуск ±0.02mm для идеального зацепления ✅ Испытания на долговечность – 100,000 циклов тестирования (+40% к ресурсу) ✅ Антикоррозийная защита – тройное покрытие (цинкование+фосфатирование+консервация) Технические характеристики: ▸ Длина: 612±0.3mm ▸ Макс. крутящий момент: 260Н·м ▸ Вес: 5.8кг ▸ Тип ШРУСа: RF-90 (усиленный импортный) ▸ Балансировка: класс G16 (Примечание: Рекомендуется для тюнинга и профессиональных СТО)
Song Max 6MT 1.5T Правая полуось MEFC – 2203020
Осевая труба правой полуоси изготовлена из того же высокопрочного легированного материала, что и левая полуось, учитывая специфику ее расположения в правой части трансмиссионной системы. Она имеет адаптированную геометрию, которая соответствует габаритам 1.5T турбированного двигателя и 6MT трансмиссии. Эта геометрия позволяет обеспечить оптимальное распределение нагрузок при работе двигателя и трансмиссии, а также при переключении между передачами. Материал трубы обладает высокой усталостной прочностью, что позволяет выдерживать длительные и интенсивные нагрузки при повседневном эксплуатации. Карданный узел правой полуоси имеет оптимизированную конструкцию, которая адаптирована к работе с 1.5T турбированным двигателем и 6MT трансмиссией. Узел оснащен подшипниками с специальной смазкой, которая обеспечивает долговечность при интенсивном использовании и рабочих температурах, характерных для работы с турбированным двигателем. Шлицевое соединение обеспечивает точную синхронизацию с дифференциалом и правым колесом, исключая люфт и обеспечивая мгновенную реакцию на изменения режима работы двигателя и трансмиссии. Это критично для стабильности и управляемости автомобиля при работе с мощным турбированным двигателем и 6MT трансмиссии. Пылезащитная оболочка правой полуоси также изготовлена из прочного полиуретанового материала с добавками, которые повышают ее эластичность и стойкость к механическим повреждениям. Она имеет усиленные зоны в местах повышенного износа и герметичное соединение с осевой трубой. Это эффективно предотвращает проникновение грязи, влаги и других примесей в карданный узел, поддерживая надежность работы трансмиссионной системы. Это позволяет продлить срок службы компонентов и обеспечить стабильность вождения в различных условиях эксплуатации, включая использование с мощным 1.5T турбированным двигателем и 6MT трансмиссии.
Шрус внешний передний левый, правый Chevrolet Aveo (T300) (11-Н.В), Cobalt (11-15)
Шрусвнешний передний левый, правый, специально разработанный для Chevrolet Aveo (T300) и Cobalt (...
приводной вал Alto MT 0.8L в сборе правый полуось 10019772
Ось: изготовлена из высококачественной высокопрочной стали, которая подвергается специальной технологической обработке и обладает отличной вязкостью и устойчивостью к усталости. Может стабильно выдерживать высокий крутящий момент выхода двигателя, обеспечивать надежность и стабильность передачи мощности. Во время ежедневного движения транспортного средства, перед лицом ухабистой дороги, вибрации и других сложных ситуаций, ось может эффективно противостоять различным возникающим напряжениям, значительно повысить свою долговечность, уменьшить частоту возникновения неисправностей, снизить затраты на обслуживание транспортного средства. Равноскоростной кардан (CV Joint): оснащен усовершенствованным карданом с постоянной скоростью, его уникальная конструкция обеспечивает плавную передачу мощности под разными углами. Будь то частые повороты транспортных средств на городских дорогах или езда по пересеченным дорогам на окраинах, равномерный карданный узел обеспечивает равномерную передачу крутящего момента, избегает потери мощности и эффективно уменьшает вибрацию и шум во время движения транспортного средства. Для системы подвески и рулевого управления модели Alto MT 0.8L этот карданный сегмент с постоянной скоростью точно соответствует и оптимизируется, что еще больше улучшает угловой диапазон и эффективность передачи мощности и дополняет маневренность всего автомобиля. Защитный чехол: внешняя сторона вала покрыта высококачественным защитным чехлом, который является прочной линией обороны для внутренних прецизионных компонентов. Защитная оболочка может эффективно блокировать пыль, осадок, воду и другие примеси, входящие в карданный узел, чтобы предотвратить износ и повреждение деталей, вызванные вторжением примесей. В различных сложных условиях защитная оболочка, благодаря хорошей гибкости и износостойкости, всегда плотно прикрепляется к корпусу вала, приспосабливается к частым движениям и искажениям корпуса вала в работе, обеспечивает надежную гарантию нормальной работы приводного вала в правой полуоси, может стабилизировать работу даже в суровых условиях.
BYD Express 6DCT AT 1.5T Правая полуось 5BD – 2203020
Осевая труба: Изготовлена из того же высокопрочного легированного стали, что и левая полуось, с учетом специфики расположения в правой части трансмиссионной системы BYD Express. Труба имеет адаптированную геометрию, соответствующую габаритам 1.5T двигателя и 6DCT трансмиссии, обеспечивая оптимальное распределение нагрузок при быстрых переключениях передач. Материал обладает высокой усталостной прочностью, выдерживая длительные и динамичные нагрузки, характерные для работы роботизированной коробки передач. Карданный узел: оснащен карданным узлом с оптимизированной конструкцией, адаптированной для работы с 1.5T двигателем и 6DCT трансмиссией BYD Express. Узел оснащен подшипниками с специальной термостойкой смазкой, обеспечивая долговечность при интенсивном использовании и повышенных температурах, возникающих при быстрых переключениях 6DCT. Шлицевое соединение обеспечивает точную синхронизацию с дифференциалом и правым колесом, исключая люфт и гарантируя мгновенную реакцию на изменения режима работы двигателя и трансмиссии — важно для стабильности и плавности движения. Пылезащитная оболочка: Используется высококачественная резина с добавками, увеличивающими ее эластичность и стойкость к механическим повреждениям. Оболочка имеет усиленные слои в зонах повышенного износа и герметичное соединение с осевой трубой, эффективно предотвращая проникновение грязи, влаги и других примесей в карданный узел. Это особенно важно для поддержания надежности работы 6DCT BYD Express, продлевая срок службы компонентов и обеспечивая стабильность вождения.