Осевая труба изготовлена из высококачественного легированного стали с оптимальным балансом прочности и веса, что позволяет ей эффективно выдерживать динамичные нагрузки от работы DCT и 1.5L двигателя. Структура трубы оптимизирована для снижения вибраций, что особенно важно для комфортного вождения, учитывая быстрые переключения передач в DCT. Внутренняя поверхность обработана с высокой точностью, минимизируя трение и повышая эффективность передачи тяги, что положительно влияет на топливную экономию и плавность движения.​ Карданный узел оснащен высококачественными подшипниками, адаптированными для работы с DCT и 1.5L двигателем. Он легко адаптируется к различным углам при поворотах и движении по неровным дорогам, сохраняя плавность вращения. Шлицевое соединение выполнено с повышенной точностью, исключая люфт и обеспечивая мгновенную реакцию на изменения режима работы трансмиссии и двигателя, что критично для сохранения стабильности при быстрых переключениях в DCT.​ Пылезащитная оболочка изготовлена из прочной синтетической резины с повышенной стойкостью к истиранию и внешним воздействию. Она плотно фиксируется на соединениях, эффективно защищая карданный узел от пыли, влаги и грязи — особенно важно для долговечности работы в различных климатических условиях. Материал оболочки устойчив к температурным колебаниям, гарантируя надежность при интенсивном использовании DCT и 1.5L двигателя.

Осевая труба правой полуоси изготовлена из того же высококачественного легированного стали, что и левая, с учетом специфики расположения в правой части трансмиссионной системы. Ее геометрия соответствует габаритам Yuan SCA, обеспечивая оптимальное распределение нагрузок при работе 5MT и 1.5L двигателя. Материал обладает хорошей усталостной прочностью, выдерживая длительные нагрузки при повседневной эксплуатации.​ Карданный узел правой полуоси оснащен подшипниками с подходящей смазкой, обеспечивающей долговечность при обычных температурах работы. Шлицевое соединение обеспечивает точную синхронизацию с дифференциалом и правым колесом, исключая люфт и гарантируя стабильную реакцию на изменения режима работы трансмиссии и двигателя. Это важно для стабильности автомобиля при переключениях передач в 5MT.​ Пылезащитная оболочка правой полуоси изготовлена из прочной резины с добавками, повышающими ее эластичность и стойкость к повреждениям. Она имеет усиленные зоны в местах повышенного износа и герметичное соединение с осевой трубой, эффективно защищая карданный узел от внешних загрязнений. Это поддерживает надежность работы трансмиссионной системы, продлевая срок службы компонентов и обеспечивая стабильность вождения в различных условиях эксплуатации Yuan SCA с 5MT и 1.5L двигателем.

Осевая труба изготовлена из высококачественного легированного стали с балансом прочности и веса, что позволяет ей выдерживать стабильные нагрузки от 5MT и атмосферного двигателя. Структура трубы оптимизирована для снижения вибраций, что важно для комфортного вождения при обычных режимах эксплуатации. Внутренняя поверхность обработана с высокой точностью, минимизируя трение и повышая эффективность передачи тяги, что положительно влияет на топливную экономию.​ Карданный узел оснащен надежными подшипниками, адаптированными для работы с 5MT и 1.5L двигателем. Он легко адаптируется к углам при поворотах и движении по неровным дорогам, сохраняя плавность вращения. Шлицевое соединение выполнено с достаточной точностью, исключая люфт и обеспечивая стабильную передачу крутящего момента при переключениях передач в 5MT.​ Пылезащитная оболочка изготовлена из прочной синтетической резины с стойкостью к истиранию и внешним воздействию. Она плотно фиксируется на соединениях, защищая карданный узел от пыли, влаги и грязи, что важно для долговечности работы в разных климатических условиях. Материал оболочки устойчив к температурным колебаниям, гарантируя надежность при повседневном использовании.

Правая полуось BYD Song PRO DCT 1.5T SA2FE – 2203020 является парным компонентом левой полуоси, предназначенной для модели BYD Song PRO с DCT и 1.5T двигателем. Она работает в тандеме с левой полуосью, обеспечивая симметричную передачу крутящего момента от дифференциала к правому приводному колесу, что критично для стабильности автомобиля при быстрых переключениях передач DCT и работе турбированного двигателя. Симметричное распределение тяги улучшает управляемость, особенно при поворотах и ускорениях, обеспечивая комфорт и безопасность вождения.

Осевая труба изготовлена из высокопрочного легированного стали с оптимальным сочетанием прочности и веса, что позволяет ей выдерживать быстро меняющиеся нагрузки от DCT и турбированного двигателя. Например, при быстрых переключениях передач в условиях интенсивного вождения полуось сохраняет стабильность, обеспечивая непрерывную передачу крутящего момента. Структура трубы оптимизирована для снижения вибраций, что особенно важно для комфортного вождения, учитывая высокую отзывчивость DCT. Внутренняя поверхность обработана с высокой точностью, минимизируя трение и повышая эффективность передачи тяги, что положительно влияет на динамику и экономию топлива.​ Карданный узел оснащен высококачественными подшипниками, адаптированными для работы с DCT и 1.5T двигателем. Он легко адаптируется к различным углам при поворотах и движении по неровным дорогам, сохраняя плавность вращения. Шлицевое соединение выполнено с особой точностью, исключая люфт и обеспечивая мгновенную реакцию на изменения режима работы трансмиссии и двигателя. Это важно для сохранения плавности движения при быстрых переключениях передач DCT.​ Пылезащитная оболочка изготовлена из прочного полиуретанового материала с повышенной стойкостью к истиранию и воздействию внешних факторов. Она плотно фиксируется на соединениях, эффективно защищая карданный узел от пыли, влаги и грязи — особенно важно для долговечности работы в различных климатических условиях. Материал оболочки устойчив к широким температурным колебаниям, гарантируя надежность при интенсивном использовании DCT и турбированного двигателя.

Осевая труба правой полуоси изготовлена из того же высокопрочного легированного материала, что и левая полуось, учитывая специфику ее расположения в правой части трансмиссионной системы. Она имеет адаптированную геометрию, которая соответствует габаритам 1.5T турбированного двигателя и 6MT трансмиссии. Эта геометрия позволяет обеспечить оптимальное распределение нагрузок при работе двигателя и трансмиссии, а также при переключении между передачами. Материал трубы обладает высокой усталостной прочностью, что позволяет выдерживать длительные и интенсивные нагрузки при повседневном эксплуатации.​ Карданный узел правой полуоси имеет оптимизированную конструкцию, которая адаптирована к работе с 1.5T турбированным двигателем и 6MT трансмиссией. Узел оснащен подшипниками с специальной смазкой, которая обеспечивает долговечность при интенсивном использовании и рабочих температурах, характерных для работы с турбированным двигателем. Шлицевое соединение обеспечивает точную синхронизацию с дифференциалом и правым колесом, исключая люфт и обеспечивая мгновенную реакцию на изменения режима работы двигателя и трансмиссии. Это критично для стабильности и управляемости автомобиля при работе с мощным турбированным двигателем и 6MT трансмиссии.​ Пылезащитная оболочка правой полуоси также изготовлена из прочного полиуретанового материала с добавками, которые повышают ее эластичность и стойкость к механическим повреждениям. Она имеет усиленные зоны в местах повышенного износа и герметичное соединение с осевой трубой. Это эффективно предотвращает проникновение грязи, влаги и других примесей в карданный узел, поддерживая надежность работы трансмиссионной системы. Это позволяет продлить срок службы компонентов и обеспечить стабильность вождения в различных условиях эксплуатации, включая использование с мощным 1.5T турбированным двигателем и 6MT трансмиссии.​

Осевая труба изготовлена из высокопрочного легированного стали, которая имеет идеальный баланс между прочностью и весом. Эта сталь способна выдерживать значительные нагрузки, возникающие при работе турбированного двигателя и при активном переключении передач в 6MT трансмиссии. Например, при резком ускорении автомобиль получает мощный импульс от турбированного двигателя, и левая полуось должна безотказно передавать этот крутящий момент. Структура трубы оптимизирована для уменьшения вибраций и шума, что важно для комфортного вождения, особенно на более высоких оборотах двигателя. Внутренняя поверхность трубы обработана с высокой точностью, что минимизирует трение и повышает эффективность передачи крутящего момента, что в свою очередь положительно сказывается на экономии топлива.​ Высокоточный карданный узел оснащен высококачественными подшипниками, которые обеспечивают плавность вращения и устойчивость при разных условиях вождения. Он может легко адаптироваться к различным углам между осью трансмиссии и левым колесом, которые возникают при поворотах и движении по неравной дороге. Шлицевое соединение в карданном узле выполнено с особой точностью, исключая люфт и обеспечивая мгновенную передачу крутящего момента. Это позволяет сохранить плавность движения автомобиля, даже при резких изменениях режима работы двигателя и при активном использовании 6MT трансмиссии.​ Пылезащитная оболочка изготовлена из прочного полиуретанового материала, который имеет высокую стойкость к истиранию и воздействию окружающей среды. Она плотно закрепляется на соединениях полуоси, эффективно предотвращая попадание пыли, грязи и воды в карданный узел. Это крайне важно для сохранения долговечности компонентов и бесперебойной работы трансмиссионной системы в различных климатических условиях. Материал оболочки устойчив к широкому диапазону температур, что гарантирует его надежность и функциональность при работе с турбированным двигателем и 6MT трансмиссией.

2.1 Осевая труба​ Изготовлена из высокопрочного легированного стали, которая обладает идеальным балансом между прочностью и весом. Эта стали способна выдерживать значительные нагрузки, возникающие при работе гибридной системы, как при ускорении с использованием мощного электродвигателя, так и при работе бензинового двигателя. Структура трубы оптимизирована для уменьшения вибраций и шума, что особенно важно в электромобильном режиме, когда шумовые помехи становятся более заметными. Внутренняя поверхность обработана с высокой точностью, чтобы минимизировать трение и повысить эффективность передачи крутящего момента.​ 2.2 Карданный узел​ Высокоточный карданный узел оснащен высококачественными подшипниками, которые обеспечивают плавность вращения и устойчивость при разных условиях вождения. Он способен адаптироваться к различным углам между осью трансмиссии и левым колесом, что происходит при поворотах и движении по неровной дороге. Шлицевое соединение в карданном узле выполнено с особой точностью, исключая люфт и обеспечивая мгновенную передачу крутящего момента. Это позволяет сохранить плавность движения автомобиля, даже при резких изменениях режима работы гибридной установки.​ 2.3 Пылезащитная оболочка​ Пылезащитная оболочка изготовлена из прочного полиуретанового материала, который обладает высокой стойкостью к истиранию и воздействию окружающей среды. Она плотно закрепляется на соединениях полуоси, эффективно предотвращая попадание пыли, грязи и воды в карданный узел. Это важно для сохранения долговечности компонентов и бесперебойной работы трансмиссионной системы в различных климатических условиях. Материал оболочки устойчив к широкому диапазону температур, что гарантирует его надежность и функциональность при работе гибридной машины.

Основной вал: Изготовлен из высокопрочного легированного стали с оптимизированной структурой, соответствующей требованиям электромобиля BYD Qin EV. Материал обладает высокой прочностью и низким весом, что важно для снижения энергопотерь при движении. Он выдерживает характерные для электродвигателей импульсные нагрузки, возникающие при резких ускорениях (благодаря мгновенному нарастанию крутящего момента), и сохраняет стабильность формы при длительном использовании. Внутренняя поверхность обработана с повышенной точностью, минимизируя трение и обеспечивая равномерную передачу тяги в широком диапазоне работы электродвигателя.​ Карданный узел: оснащен высокоточным карданным узлом с адаптированной конструкцией для работы в условиях электромобиля. Узел использует подшипники с низким коэффициентом трения и повышенной выносливостью, что гарантирует плавность при движении по неровным дорогам и поворотах. Особое внимание уделено балансировке узла, что критично для снижения вибраций — особенно важно для электромобиля, где шум двигателя отсутствует, и любые вибрации становятся более заметными. Шлицевое соединение выполнено с высокой точностью, исключая люфт и обеспечивая синхронность с работой электродвигателя, что способствует сохранению энергии и продлению срока службы компонентов.​ Защитные элементы: Включает в себя высококачественную пылезащитную оболочку и герметичные соединения, специально разработанные для защиты внутренних компонентов от внешних факторов. Оболочка изготовлена из синтетической резины с повышенной стойкостью к истиранию, температурным колебаниям и воздействию влаги, что важно для долговечности работы в различных климатических условиях. Герметичные соединения предотвращают попадание пыли, грязи и воды в карданный узел, обеспечивая чистоту рабочей зоны и минимизируя риск износа.​ Адаптерные элементы: оснащен специальными адаптерами для точного соединения с электродвигателем и приводными колесами BYD Qin EV. Они обеспечивают плотное и стабильное сочетание с компонентами электромобиля, исключая люфт и гарантируя эффективную передачу крутящего момента без потерь. Это особенно важно для электромобиля, где каждая единица энергии критична для дальности пробега.​