Осевая труба: Изготовлена из высокопрочного легированного стали с повышенной прочностью на растяжение. Материал прошел специальную обработку для адаптации к интенсивным перегрузкам, возникающим при работе механической трансмиссии (особенно при резких переключениях передач). Структура трубы оптимизирована для баланса между весом и жесткостью, что способствует улучшению управляемости автомобиля и снижению энергопотерь при передаче крутящего момента. Внутренняя поверхность имеет высокоточную обработку, обеспечивающую минимальное трение и равномерную передачу тяги.​ Карданный узел: оборудуется высокоточным карданным узлом, адаптированным для работы с шестиступенной механической трансмиссией. Узел оснащен усиленными шлицами с повышенной выносливостью, что гарантирует надежное соединение с дифференциалом и подшипником левого колеса при частых изменениях нагрузки, характерных для ручного переключения передач. Конструкция обеспечивает гибкость при поворотах и движении по неровным дорогам, сохраняя стабильность передачи крутящего момента даже при агрессивном стиле вождения.​ Пылезащитная оболочка: Изготовлена из эластичной полиуретановой резины с повышенной стойкостью к истиранию. Оболочка плотно фиксируется на осевой трубе и карданном узле, предотвращая попадание пыли, влаги и мелких механических частиц, что особенно важно для механической трансмиссии, где повышенная чистота компонентов напрямую влияет на срок службы. Материал устойчив к температурным колебаниям, что гарантирует надежность в различных климатических условиях.

Осевая труба: Изготовлена из высокопрочного легированного стали, прошедшего специальную термическую обработку. Это обеспечивает ей высокую прочность и твердость, позволяя выдерживать повышенные нагрузки, вызванные работой 1.5T двигателя. Структура трубы оптимизирована для снижения собственного веса при сохранении необходимой жесткости, что положительно влияет на реактивность автомобиля и снижает энергопотери при передаче крутящего момента. Внутренняя поверхность обработана с высокой точностью, что уменьшает трение и гарантирует равномерную передачу тяги.​ Карданный узел: оборудуется высокоточным карданным узлом с усиленной конструкцией, адаптированным для работы с автоматической трансмиссией. Узел соединяется с выходным валом дифференциала и подшипником левого колеса через прочные шлицы с высокой точностью посадки. Это обеспечивает гибкость при изменении угла левого колеса при поворотах и движении по неровным дорогам, сохраняя при этом неразрывность передачи крутящего момента. Особое внимание уделено защите узла от перегрузок, что важно для долговечности при интенсивном использовании.​ Пылезащитная оболочка: Изготовлена из высококачественной полиуретановой резины, обладающей повышенной стойкостью к старению и температурным колебаниям. Оболочка плотно оборачивает карданный узел, предотвращая попадание пыли, влаги и других механических примесей в его внутреннюю часть. Это существенно продлевает срок службы компонентов, особенно критично для эксплуатации в разных климатических условиях.

Осевая труба: Изготовлена из того же высокопрочного легированного стали, что и левая полуось, но с учетом особенностей расположения в трансмиссионной системе правой стороны. Труба имеет оптимизированную длину и профиль, адаптированные под габариты двигателя и трансмиссии BYD G5. Материал обладает высокой пластичностью, что позволяет ей выдерживать не только статические, но и динамические нагрузки, возникающие при резких изменениях скорости, характерных для эксплуатации с автоматической коробкой передач.​ Карданный узел: оснащен карданным узлом с улучшенными подшипниками, способными работать в условиях постоянных перепадов нагрузок, обусловленных работой автоматической трансмиссии. Узел имеет повышенную долговечность за счет применения специальных смазок, стойких к высоким температурам. Шлицевое соединение обеспечивает надежную фиксацию с дифференциалом и подшипником правого колеса, исключая люфт и гарантируя точную передачу крутящего момента.​ Пылезащитная оболочка: Используется высококачественная резина с добавками, увеличивающими ее устойчивость к химическим воздействиям (например, к солям для удаления льда). Оболочка имеет усиленную стенку в зонах повышенного износа и герметичное соединение с осевой трубой, что исключает проникновение влаги и грязи в карданный узел. Это особенно важно для поддержания надежности работы в условиях интенсивного городского использования.

Осевая труба: Изготовлена из высококачественного сплавного материала с применением точных технологий обработки и строгого контроля качества. Она обладает превосходной прочностью и прочностью на износ, что позволяет ей выдерживать высокий крутящий момент двигателя и сложные нагрузки, возникающие при движении. В течение длительного срока эксплуатации осевая труба сохраняет целостность конструкции и не подвергается усталостному разрушению из-за частых нагрузок. Оптимизированная внутренняя структура осевой трубы снижает потери энергии при передаче крутящего момента, обеспечивая эффективную и стабильную передачу тяги от дифференциала к правому приводному колесу, поддерживая высокую динамику автомобиля в различных условиях движения.​ Карданный вал: На концах правой полуоси также установлены высокоточные карданные валы, которые через шлицы соединяются с выходным валом дифференциала и внутренним кольцом подшипника правого колеса. Эти карданные валы обладают высокой точностью изготовления и уникальной конструкцией, позволяющей гибко адаптироваться к изменениям угла правого колеса, вызванным различными дорожными условиями и операциями с рулем. 无论是при резких поворотах还是прохождении неровных участков дороги карданные валы быстро и точно корректируют угол, сохраняя плавность передачи крутящего момента и обеспечивая стабильное поступление тяги на правое колесо, что способствует общей стабильности управления автомобилем.​ Пылезащитная оболочка: Правая полуось оснащена высококачественной резина пылезащитной оболочкой с отличными герметическими и эластичными свойствами. Она полностью покрывает критические части полуоси, образуя герметичную защиту, эффективно предотвращая попадание пыли, грязи, песка и других примесей в ее внутреннюю часть. Это защищает карданные валы, шлицы и другие важные компоненты от износа и коррозии, поддерживая их нормальную работу и значительно продлевая срок службы правой полуоси, а также обеспечивая надежную работу трансмиссионной системы в целом.​

Осевая труба: Изготовлена из высокопрочного сплавного материала, прошедшего передовые процессы ковки и обработки. Этот материал обладает отличной прочностью и пластичностью, что позволяет ей успешно сопротивляться высокому крутящему моменту двигателя и различным нагрузкам, возникающим при движении по сложным дорожным условиям. При частых запусках, резких ускорениях, торможениях以及прохождении неровных участков дороги осевая труба сохраняет стабильность конструкции и не подвергается деформации или разрушению. Внутренняя поверхность осевой трубы обработана специальным образом, что снижает трение при передаче крутящего момента и повышает эффективность передачи тяги, гарантируя быстрое и эффективное перемещение энергии от дифференциала к левому приводному колесу.​ Карданный вал: На обоих концах полуоси установлены высокоточные карданные валы, которые через точные шлицы плотно соединяются с выходным валом дифференциала и внутренним кольцом подшипника левого колеса. Конструкция карданных валов позволяет гибко адаптироваться к изменениям угла левого колеса, вызванным неровностями дороги или управлением рулем во время движения. При повороте автомобиля карданные валы быстро корректируют угол, обеспечивая бесперебойную и стабильную передачу крутящего момента, несмотря на изменения положения колеса. Это существенно повышает маневренность и стабильность движения автомобиля, давая водителю уверенность при вождении в различных дорожных условиях.​ Пылезащитная оболочка: На выступающих частях полуоси установлена высококачественная резина пылезащитная оболочка, обладающая отличной герметичностью и эластичностью. Она плотно прилегает к критическим частям полуоси, образуя надежную защитную преграду, эффективно блокирующую попадание пыли, грязи, воды и других посторонних предметов в внутреннюю часть полуоси. Это предотвращает износ и коррозию карданных валов, шлицов и других важных компонентов, обеспечивая чистую и надежную рабочую среду для левой полуоси, существенно продлевая ее срок службы.

Ось: осевая труба с использованием высокопрочного сплавного материала, после тщательной обработки и строгого контроля качества. Он обладает отличной прочностью и вязкостью и способен выдерживать мощный крутящий момент двигателя, а также различные сложные напряжения с дороги во время движения транспортного средства. Во время длительного использования осевая труба всегда сохраняет стабильную структурную целостность и не подвержена усталостным повреждениям из – за частых стрессовых воздействий. Внутренняя конструкция осевой трубы оптимизирована для эффективного снижения потери энергии при передаче крутящего момента, обеспечения эффективной и стабильной передачи мощности от дифференциала к правому приводному колесу, обеспечения надежной динамической поддержки для непрерывного движения транспортного средства, обеспечения того, чтобы транспортное средство могло поддерживать хорошие динамические характеристики в различных дорожных условиях. Карданный узел: оба конца полуоси оснащены высокоточным карданного узла, который плотно соединен с выходом дифференциала и внутренним кольцом правой ступицы. Во время движения автомобиля правое колесо изменяет различные углы из – за изменения состояния дорожного покрытия и рулевого управления, а карданный узел благодаря своему уникальному дизайну и высокоточным производственным процессам может гибко адаптироваться к этим сложным и переменным углам. Независимо от того, поворачивается ли транспортное средство под большим углом во время поворота или интенсивно бьется колесо вверх и вниз при прохождении ухабистой дороги, карданный узел может своевременно и точно регулировать угол, поддерживать плавность передачи мощности, обеспечивать, чтобы правое приводное колесо всегда получало стабильный вход мощности, обеспечивать прочную гарантию стабильности управления транспортным средством, чтобы водитель чувствовал стабильность и управляемость транспортного средства во время вождения. Пылесонепроницаемый колпак: Правая полуось также оснащена высококачественным резиновым пылезащитным колпаком, который обладает отличной герметичностью и гибкостью. Пылесонепроницаемый кожух может быть полностью покрыт ключевыми частями полуоси, образуя плотное защитное пространство, которое эффективно защищает от проникновения пыли, грязи, гравия и других примесей. Как только эти примеси попадают внутрь полуоси, они вызывают серьезный износ и повреждение основных компонентов, таких как карданный узел и шлиц, что влияет на нормальную работу и срок службы полуоси. Обеспечивая чистую рабочую среду, пылезащитный колпак значительно продлевает срок службы правой полуоси, уменьшает частоту отказов, вызванных внешними помехами примесей, обеспечивает стабильную работу системы привода транспортного средства, уменьшает количество транспортных средств, требующих ремонта из – за поломки полуоси, экономит время и затраты для пользователей.

Ось: осевая труба выбирает материал из высокопрочного сплава, изготовленный с помощью передовых процессов ковки и обработки. Этот материал придает осевой трубе отличную прочность и вязкость, что позволяет ей легко справляться с мощным крутящим моментом двигателя и различными напряжениями, возникающими в сложных дорожных условиях. При частом запуске и остановке, резком ускорении, резком торможении и прохождении через ухабистую дорогу осевые трубы всегда могут поддерживать стабильную структуру и не могут легко деформироваться или ломаться. Внутри осевой трубы используется специальный процесс обработки поверхности, который эффективно снижает сопротивление трению при передаче крутящего момента, значительно повышает эффективность передачи мощности, обеспечивает быструю и эффективную передачу мощности от дифференциала к левому приводному колесу, обеспечивает мощную поддержку запуска и ускорения транспортного средства. Карданный узел: оба конца полуоси оснащены высокоточными карданного узла, который тесно связан с выходом дифференциала и внутренним кольцом подшипника левой ступицы через точные шлицевые клавиши. Уникальная конструкция кардана позволяет ему гибко приспосабливаться к различным угловым изменениям левого колеса из – за взлетов и падений тротуара и рулевого управления во время движения автомобиля. Когда транспортное средство поворачивается, карданный узел может своевременно регулировать угол, чтобы гарантировать, что передача мощности не зависит от изменения положения движения колеса и всегда остается плавной и стабильной. При прохождении через ухабистую дорогу, даже если левое колесо бьется вверх и вниз, карданный узел может поддерживать согласованность передачи мощности, эффективно улучшая маневренность и стабильность движения транспортного средства, так что водитель может чувствовать стабильность и надежность транспортного средства в различных дорожных условиях. Пылесонепроницаемый колпак: на наружной части полуоси установлен высококачественный резиновый пылезащитный колпак. Пылесонепроницаемый кожух обладает отличной герметичностью и гибкостью и может быть плотно прикреплен к ключевым частям полуоси, образуя прочный защитный барьер. Он может эффективно блокировать пыль, грязь, камень и другие примеси внутри полуоси, избегая износа и коррозии этих инородных тел на ключевых компонентах, таких как карданный узел и шлиц. Обеспечивая чистую и надежную рабочую среду для левой полуоси, пылезащитный колпак значительно продлевает срок службы полуоси, уменьшает вероятность отказа, вызванного вторжением примесей, снижает затраты на техническое обслуживание транспортных средств и обеспечивает долгосрочную и стабильную гарантию использования для пользователей.

Ось: изготовлена из высокопрочного сплавного материала, благодаря тщательному проектированию и процессу изготовления, так что он обладает отличной прочностью и вязкостью. Ось может легко выдерживать различные напряжения, возникающие из крутящего момента двигателя и сложных дорожных условий, и может поддерживать стабильную структуру даже при частом запуске и остановке и движении по ухабистой дороге, не подверженной деформации или разрушению. Внутри осевой трубы используется специальная технология обработки, которая уменьшает потери энергии при передаче крутящего момента и обеспечивает эффективную передачу мощности от дифференциала к левому приводному колесу, обеспечивая мощную поддержку старта и ускорения транспортного средства. Карданный узел: оба конца полуоси оснащены высокоточным карданом, который тесно связан с выходом дифференциала и внутренним кольцом подшипника левой ступицы с помощью точных шлицевых клавиш. Эта конструкция позволяет кардану гибко реагировать на удары левого колеса вверх и вниз и изменения угла при повороте во время движения автомобиля. При повороте транспортного средства карданный узел может своевременно регулировать угол, чтобы гарантировать, что передача мощности не зависит от изменения положения движения колеса, всегда поддерживать плавность и стабильность, эффективно улучшать гибкость управления транспортным средством и стабильность движения. Пылесонепроницаемый колпак: на наружной части полуоси установлен высококачественный резиновый пылезащитный колпак. Пылесонепроницаемый кожух обладает хорошей герметичностью и гибкостью, может плотно прикрывать ключевые части полуоси, эффективно блокируя попадание примесей, таких как пыль, грязь, камень и т. Д., Чтобы избежать износа и коррозии, вызванных этими инородными веществами на ключевых компонентах, таких как карданный узел. Это обеспечивает чистую и надежную рабочую среду для левой полуоси, значительно продлевая срок службы полуоси и уменьшая вероятность сбоя из – за неправильного обслуживания.

осевая труба: осевая труба выбирает высокопрочный легированный материал, после тщательной обработки и строгого контроля качества, с отличной прочностью и вязкостью. Оси, изготовленные из этого материала, выдерживают мощный крутящий момент двигателя и различные сложные напряжения, возникающие на дороге во время движения транспортного средства, сохраняя стабильную структурную целостность во время длительного использования. Внутренняя конструкция осевой трубы оптимизирована, что эффективно снижает потерю энергии во время передачи крутящего момента, обеспечивает эффективную и стабильную передачу мощности от дифференциала к правому приводному колесу и обеспечивает надежную поддержку непрерывного движения транспортного средства. Карданный узел: оба конца полуоси оснащены высокоточными карданного узла, который плотно соединен с выходом дифференциала и внутренним кольцом правой ступицы. Во время движения автомобиля правое колесо будет иметь различные угловые изменения из – за состояния дорожного покрытия и рулевого управления, карданный узел благодаря своей уникальной конструкции может гибко адаптироваться к этим изменениям, чтобы гарантировать, что передача мощности не будет затронута. Будь то транспортное средство, движущееся в повороте или через ухабистую дорогу, приводящую к избиению колеса вверх и вниз, карданный узел может своевременно регулировать угол, поддерживать плавность передачи мощности, чтобы обеспечить мощную гарантию стабильности управления транспортным средством. Пылесонепроницаемый колпак: Правая полуось также оснащена высококачественным резиновым пылезащитным колпаком, который обладает отличной герметичностью и гибкостью. Пылесонепроницаемый кожух может быть полностью покрыт ключевыми частями полуоси, эффективно защищает от проникновения примесей, таких как пыль, грязь и гравий, и предотвращает износ и повреждение этих примесей на основных компонентах, таких как карданный узел. Обеспечивая чистую рабочую среду, пылезащитный колпак значительно продлевает срок службы правой полуоси, уменьшает частоту отказов, вызванных внешними помехами примесей, и обеспечивает стабильную работу приводной системы транспортного средства.